VW Passat W8 4Motion: полеты бизнес-классом
Четыре хромированных наконечника выхлопных труб да 17-дюймовые сборные диски с низкопрофильной резиной — вот, пожалуй, и все, чем самый быстрый VW Passat внешне отличается от своих более спокойных собратьев. Впрочем, нет, есть еще шильдики «4Motion» и «W8». Первый свидетельствует о полноприводности машины, второй — о том, что в движение ее приводит знаменитый фольксвагеновский V-образно-рядный 8-цилиндровый мотор мощностью 275 л. с.Мышечная масса
Конструкция этого двигателя примечательна не только крайне малым углом развала блоков, но и тем, что расположенные в разных плоскостях цилиндры установлены не друг напротив друга, а со смещением. Все это позволило сделать силовой агрегат компактным и при этом уместить под капотом Passat внушительные 4 л рабочего объема и 275 «лошадей». По сравнению с широко распространенным вариантом 1,8 Turbo такой автомобиль почти на 300 кг тяжелее — конечно, отчасти в этом виновата и полноприводная трансмиссия — но эти килограммы отнюдь не жирок, это чистые мускулы.
Английский шарм
Даже в самых простых комплектациях VW Passat салон можно назвать эталоном добротности и эргономичности, а уж в топ-версии в нем впору вести деловые переговоры. Кресла обтянуты сшитой вручную мягчайшей кожей «наппа», а сами сиденья, несмотря на буржуазные складки на спинках, принимают водителя и пассажиров в мягкие, но по-спортивному плотные объятия.
Приборы окаймлены металлическими ободками, центральная консоль украшена деревянными вставками, рычаг ручника упрятан в кожу, да и селектор АКП — настоящее произведение искусства. Правда, сиреневая подсветка приборов и красный информационный дисплей придутся по вкусу не всем, но эти мелочи можно простить за один только деревянный трехспицевый руль. Такая баранка пришлась бы впору даже какому-нибудь спортивному «британцу»… Именно поэтому после включения стартера ожидаешь услышать бархатистый рык или, наоборот, слегка истеричное гудение готового к бою истребителя километров. Ан нет — в салоне VW Passat W8 очень тихо, разве что на холостых оборотах ощущаешь легкую, приятную вибрацию.
Быстро, но без суеты
В движении самый мощный из «вольфсбургских ветров» тоже обходится почти без аккомпанемента. Только на высоких оборотах он начинает солидно гудеть подобно большому реактивному аэробусу. —ловом, не надо горячиться. Перед нами очень быстрый — всего 7,8 с до сотни, — но при этом весьма солидный автомобиль.
Правда, соперничать по плавности хода с представительскими седанами он не может: порой на российских колдобинах подвеска допускает пробои, да и низкопрофильная резина гашению ударов не способствует. «ато по управляемости автомобиль выше всяких похвал. Руль информативен и чувствителен, кренов в поворотах нет, и даже при переставках машина ведет себя абсолютно невозмутимо.
После резкого нажатия на педаль газа VW Passat W8 слегка задумывается, но отнюдь не из-за несовершенства «автомата». Просто двигатель способен сорвать в пробуксовку все четыре колеса даже на сухом асфальте, и электроника слегка «придерживает лошадей». В конце концов стартовать с дымом из-под колес не только небезопасно, но и несерьезно.
Похожие записи:
- Volkswagen строит 400-сильный концепт-кар Golf R GTI
- Volkswagen строит 400-сильный концепт-кар Golf R GTI
- Volkswagen Golf
- Тест-драйв Volkswagen Jetta
- Volkswagen Passat освоил самостоятельную парковку