Volkswagen Golf GT – 170 лошадей из крохотного мотора
Еще одним поводом для гордости за новый мотор служит его экономичность.
По документам автомобиль не ест больше 8 литров топлива на 100 километров пути. На деле, хотя аппетит оказался выше, результат все равно достоин уважения.
При самой резкой, неэкономичной езде по городу, бортовой компьютер информирует о расходе в 10,5 -11 литров. А при спокойном ритме езде можно уложиться и в 6 литров. Так что бака объемом 55 литров хватает надолго.
Такие достойные динамические характеристики позволили создателям назвать свою новинку GT. Получился такой промежуточный вариант между обычным Golf и Golf GTI. Причем за рулем отсутствие 30 лошадиных сил, которые и не дают автомобилю прибавить к своей кокарде букву I, абсолютно не чувствуется. Сотню эта машина покоряет за 7,9 секунды. С новомодным мотором взаимодействует 6-ступенчатая механика. Причем, в отличие от многих моделей, здесь все 6 передач оправданы.
С одной стороны – каждая из ступеней достаточно длинная: при необходимости можно ехать практически, как на автомате, не «мучая» рычаг переключения, с другой – для максимально эффективного разгона работать передачами приходится достаточно часто. Что касается внешности, то нам на тест достался красный экземпляр, очень похожий на своего братца GTI, только дверей на нем 5, а не 3. Большие колесные диски, сверкающая эмблема GT на радиаторной решетке, заниженная посадка – все это выдает звериную душу в обычном кузове.
Внутри все, как в GTI, удобные сиденья, аскетичный, но в тоже время стильный интерьер. Магнитола читает MP-3, есть климат-контроль. То есть все жизненно важные нужды современного покупателя учтены. Впечатляет и шумоизоляция, даже на большой скорости в салоне можно общаться, не напрягая голосовые связки. Что касается подвески, то именно она, в связке с отличной управляемостью и прекрасным мотором относит этот автомобиль к разряду «горячих» хэтбэков.
Для гражданской жизни, автомобиль покажется жестковатым. Зато в повороты на нем входить, или из ряда в ряд перестраиваться на большой скорости – одно удовольствие. Устойчивости машины на дороге могут позавидовать многие конкуренты. Похоже, Golf GT является первой ласточкой нового поколения автомобилей. Не зря двигатель удостоился таких комментариев, как: «Такой тип «гибридов» будет задавать тон в ближайшие 10 лет.
Турбонагнетатели и компрессоры оставляют много простора для исследований. Я считаю, это великолепное начало и однозначно лучший новый двигатель» (Мэтт Дэвис, журналист, Италия). Да и по стоимости GT уступает своему брату GTI: этот, по-своему уникальный автомобиль стоит около $30 тыс.
Похожие записи:
- Тест Volkswagen Touareg: машина пременного роста
- Отзыв владельца об автомобиле Volkswagen Bora 2.3 V5 1999 года выпуска
- Volkswagen Touareg – машина переменного роста
- Volkswagen Touareg – машина переменного роста
- Кабриолет Volkswagen Eos сносит крышу