История Volkswagen Beetle (Фольксваген Жук)

 

Нет безразличных к этому автомобилю: его или любят или ненавидят. Фольксваген Жук один из тех автомобилей, вокруг которого идет много дискуссий о его достоинствах и недостатках. Миллионы фанатов по всему миру могут говорить бесконечно долго о легендарной надежности этого автомобиля и о необычном, шокирующим по тем временам дизайне, в то время как другие будут насмехаться над его необычной управляемостью и низким качеством отделки салона по сравнению с другими конкурентами.

Не все знают, что первый Жук появился в середине 30-х годов, как детище Фердинанда Порше и Адольфа Гитлера. В годы экономической депрессии Гитлер обещал своим соотечественникам более высокий уровень жизни, и частью его плана было финансирование производства недорогого семейного прогулочного автомобиля. В это же самое время Порше проектировал маленькие дешевые автомобили для множества изготовителей, включая Zundapp и NSU. Учитывая внимание Гитлера к автомобилям, встреча с Порше была неизбежна.

Что же делает Жука столь легендарным автомобилем? За исключением технического превосходства над своими конкурентами конца 40-х – начала 50-х годов, ни один другой автомобиль не мог похвастать тем, что был в непрерывном производстве так долго, как фольксваген Жук.

1946-1952 Модель с разделенными окнами. Мощность двигателя составляла скромные 25 л.с. при объеме двигателя 1 131см3. Коробка переключения передач без синхронизаторов использовалась на всех моделях того времени. На эту модель устанавливались тормоза с тросовым приводом до 1950 года. Лишь потом экспортные экземпляры стали оснащаться гидравликой.

1953 – 1957 Модель с овальным окнами. Незначительные изменения за исключением увеличения мощности двигателя до 30,6 л.с при объеме 1192 см3. Для улучшения обзора на 23% увеличили заднее стекло. Жук стал более практичным для постоянного использования по сравнению с предыдущей версией, изменения коснулись двигателя, коробки передач, тормозов.

1958 – 1964 Так называемая модель с большими окнами. Значительно увеличилось заднее стекло аж на 95% по сравнению с предшественником. В августе 1960 года стал устанавливаться новый 34сильный двигатель и в это же время стала устанавливаться полностью синхронизированная коробка передач.

На последний устанавливались передние дисковые тормоза. По мнению многих это лучший Жук когда-либо производимый.

1968-1978 Volkswagen Beetle постоянно совершенствуется, но вместе с тем начинает терять свой характер за большими бамперами и задними фонарями. В 1971 г. на модели 1302 и 1302S стали устанавливать переднюю подвеску типа МакФерсона, а в 1973 г. – стали выпускать модель 1303/1303s с выпуклым ветровым стеклом. Последний немецкий жук сошел с конвеера в 1978 году, а кабриолеты на основе битла выпускались до января 1980 года.

 

 

Источник: http://carsretro.ru

Похожие записи:

• Porsche отметила 75-летие "народного автомобиля"
• История народного автомобиля «Volkswagen Beetle»
• Volkswagen Beetle – история модели
• ИСТОРИЯ Volkswagen
• Volkswagen New Beetle