Volkswagen Touareg
Обе машины имеют дизельный двигатель. Сейчас дизель станет намного конкурентнее, чем был ранее. Кризис оставит всех стать экономнее. Jeep Grand Cherokee прекрасный породисты дизель, в оборудовании он на несколько ступенек превышает Volkswagen Touareg.Не обошлось без неких усовершенствований. Конечно же когда машина пользуется популярностью, а время идет надо как то поддерживать интерес к марке. Было улучшено дизайнерски большая часть оптики, решетка, бампер. Появился выбор в расцветке салона, что несомненно приятно. Хорошие преобразовании произошли и с приборной панелью. Она стала элегантнее, современный дизайн подчеркнул достоинства. Двигатель Jeep Grand Cherokee мощный бензиновый улучшил свои динамические характеристики. V8 – 303 лошадиные силы, 4.7 литровый смог уменьшить потребляемость топлива. Машину дополнительно оснастили системами помощи при подъеме на высокую гору и резкого спуска. Эту систему оценили многие, она удерживает машину и надает ей резко вильнуть в сторону. Значительно увеличилось базовая комплектация.
Jeep Grand Cherokee можно приобрести и бензиновый и турбрдизельный. В сравнении: турбодизель V6, 218 лошадиных сил, 519 Нм с бензиновым 4.7 литровым значительно обойдется вам дешевле. Потребляемость на 100 км. дизель съест на 6 литров меньше нежели своего бензинового близнеца. Отличилась своей оригинальностью автомат коробка передач, ей можно управлять и в ручную.
У Volkswagen Touareg оборотов 1750 выходит 500 Нм максимальный крутящий момент. Наш дружочек набирает за 9.2 секунды 100 км/ч. Это не дает ему отстать от Jeep Grand. Все же Touareg огорчил своей трансмиссией – прохождение ровного участка проходит без каких либо запинок, на как только начинается динамичные повороты и виражи, машина не справляется с поставленной задачей, визжит и пищит. Это положение может спасти переходом в «спортивный режим». При этом мотор выжимается без остатка.
Jeep Grand Cherokee порадовал новшеством. У него независимая подвеска передних колес, а задняя зависимая, прилепленная к кузову, мост четко удерживают рычаги. Плавность при езде обеспечено этим новшеством, непонятно только почему этого раньше не сделать было? Рулевая колодка Grand Cherokee послушна и имеет хорошую отдачу. Это вы оцените, руль не выскакивает, не трясется как заяц на бегу, и при разгоне постепенно входит в нужный режим управления.
Сравнивая двоих конкурентов ( Volkswagen Touareg и Jeep Grand Cherokee) на резких поворотах, тут внедорожники показали себя с разных сторон. Volkswagen идет уверенней но на низких оборотах, Cherokee легче вписывается в повороты и мягче проходит виражи. Зато у Volkswagen Touareg настраиваемый ароматизатор, который контролируется 3 режимами. Внедорожники хорошо показали себя на ровном асфальте. Плавность хода, ровные повороты, четкая связь с рулевой колодкой, нет претензий.
Учитывая что машины были созданы как внедорожники, то с этой задачей они тоже справились без проблем. Все установленные приложения для прохождения в сложных местах работают помогая машине и водителю. Бездорожье не так то часто встречается под нашими колесами и значит не будем усиленно вдаваться в подробности.
Volkswagen Touareg легок в управлении на бездорожье
Touareg имеет полный привод в нем электронно управляемая, то-есть с легкостью нажатия рычага или кнопки, можно управлять многодисковой муфтой. Распределение происходит по указанию – на 50 или полных 100% по вашему указанию. При необходимости блокируется меж осевой и задний дифференциал. Пневмоподвеска достанется вам за очень большие деньги. Зато с просветом в 300 мм. вы будете выше всех «трамплинов». С такими «ботами» можно и в горы и в рыхлую песчаную дюну заехать и все будет пройдено с легкостью.
Jeep Grand Cherokee не уступает по улучшению своей подвески и ходовой части. Он тоже имеет полный привод. Дифференциалы повышенного трения имеют хорошее сцепление с дорогой. А раздаточная коробка делает свое дело в помощь всему внедорожнику, так что вы сможете ездить не только по грязи, Jeep Grand Cherokee успешно справиться и с замершим внедорожьем. Электроника контролирует весь процесс. Вам остаться только ручное управление демультипликатором.
Если задаться вопросом – а зависит ли дизель или бензин справится лучше – то ответ – нет ни какой разницы. Не думайте что дизельный мотор чему-то уступит, нет. Иногда он и лучше чем бензиновый. Только конечно цены притормаживают его пыл выиграть в борьбе против бензина. Заправляйте свои кроссоверы дизелем.
Дизельный Jeep Grand Cherokee как правило стоит на $3.000 дороже ($72.500). 4.7 литровый стоит этих денег, не думайте что вас обманывают. Все окупит. Touareg V6 TDI ( дизель) оказался еще и дешевле – $70.100. К нашей великой радости. Вот за бензиновый V6 FSI просят $75.400.
Внедорожники в России пользуются повышенным спросом, несмотря что на дворе кризис. Любители джипов скупится не стали. Если просмотреть тенденции продаж, то больше уходят с лотка машины с дизельным мотором. Солярка всегда была дешевле бензина, да и нефть сейчас под угрозой исчезновения. Если верить экологам, через 60 лет на велосипеды пересядем. Необъяснимая российская логика проявила себя и в области авто-продаж. Россияне, в то время как вся Европа старается экономить и выбирает более экономные и дешевые классы машин, стали налегать на дорогие Volvo XC90 и Volkswagen Touareg. Я думаю это просто Российский менталитет, не наигрались наши люди еще, чтоб экономить и думать о будущем. Хотят весь мир и прямо сейчас. Проведем сравнительный анализ этих двух внедорожников. Кто же окажется лучшим в этом тест-драйве?
Возьмем обновленные версии Volvo и Volkswagen. Их преобразование случилось в 2006 и 2007 соответственно. Разработчики поработали с «внутренностями» авто. Крайних изменений не произошло, но улучшение на лицо. Больше комфорта, больше возможностей. Внешние данные есть у обоих. Однако Volkswagen Touareg представительней и внешне излучает харизму бизнесмена. Volvo XC90 хищная акула. За машиной не успеть, она «съест» всех кто плавает ниже его. Такое положение авто задает свои нравы. Сидя за рулем внедорожника вы выше всего сущного. Это и понятно.
Volkswagen Touareg произвел фурор в наполнении своего вседорожника. Восхитившая всех своей эксклюзивной грацией отделка, размещение технических решений, управление навигацией, ходовая часть, все это выгладило совершенно ново и представлялось надежным представительным авто, которое не подведет вас в глухой степи не даст ударить в грязь лицом перед коллегами по бизнесу.
Доказательством его совершенства служить рейтинг по продажам 2009 года. На дворе 2010 год а интерес к Volkswagen Touareg растет. Это прямое доказательства его прогрессивного совершенства, которое кажется новым и актуальным спустя годы.
Как вы уже поняли салон Volkswagen Touareg поразил всех. А от обилия всех рычагов, кнопок, фонариков, лампочек, приборных датчиков кажется что вы точно находитесь на борту реактивного лайнера. Немцы постарались улучшить и без того по максимум комфортный вседорожник Touareg по части управления с места водителя. В шутку говоря вам не хватает только стюардессы на борту вашего красавца Volkswagen Touareg.
Салон Volvo XC90 выглядит не менее представительнее, но все же год разницы в выпуске дает акцент на некоторые незначительные части авто. К примеру качество материала из которого сделаны рычаги и кнопки управления, дизайн акустики и некоторых приборах датчиков. Зато у Volvo XC90 есть безоговорочный аргумент, с помощью которого этот вседорожник покажет как должен чувствовать себя человек сидящий в салоне Volvo. Volvo XC90 необыкновенно бережно и даже можно сказать с особой теплотой относится к каждому пассажиру в салоне. Машина рассчитана на семейного человека. Солон размещает семь сидящих мест. Каждый ощутит на своей шкуре какой рай – находится в салоне Volvo. Концерн Volvo всегда ориентировался на особый комфорт салона. И в этом, пожалуй, ему нет конкурентов среди вседорожников. Тем самым Volvo XC90 ставит жирный плюс, обгоняя Volkswagen Touareg по удобству солона для всех членов поездки. Touareg ориентирован больше на водителя бизнесмена-экстримала, нежели на семьянина с кучей детишек. Место водителя с высоткой посадкой, четко урегулированные сигналы передач данных, неприкосновенное послушания рулевой колодки, сбалансировано расставлены все кнопки управления – водитель находится в хороших руках.
Как уже говорилось выше Volvo XC90 семейный внедорожник и целесообразнее приобретать его уже семи местным. Если вы все же решили брать машину без задних дополнительных мест, надеясь так увеличить место в багажном отделении, то вы сильно прогадаете. Во-первых XC90 не будет столь комфортным оказавшись пятиместным, уменьшится его индивидуальные дефлекторы во всех рядах сидений. При том, что задние сидения с легкостью убираются освобождая вам ваше желанное пространство в багажнике. Да и сама машина потеряет свои приоритеты. Из положительного в такой ситуации только цена. Она уменьшится на $7-9 тыс. Вседорожник Touareg рассчитан на пятиместный салон. По желанию его тоже можно увеличить до семиместного, но это излишество не к чему. Еще одно преимущество – это место в салоне. В этом победил XC90. Необыкновенно просторный, в нем никогда не почувствовать эффект давящих потолков ( от подушки до потолка остается еще метр, у кого длинная шея – милости просим).
Над багажным отделом стоит поразмыслить. Не все так просто как кажется. Не скажешь и сразу где же багажа влезет больше. у всех авто спрятаны свои секреты. Начнем с Volkswagen. Объем багажника багажника 555 литров. Хорошая величина, влазит, к примеру, мангал, платка, рыболовные снасти, короче говоря все необходимое для проведения выходных на природе. Volvo XC90 может предложить лишь 480 литров. Туда вы сможете втянуть пару тележек продуктов с магазина, и собаку большого размера – багажник семейного человека. Но тут Volvo приготовил сюрприз для поистенного семьянина. Сложив сидения у вас появиться…сколько б вы думали – 2 метра. Это очень много места! Смело можно выезжать за покупками для каждого члена семьи, начиная от игрушек, заканчивая любимыми конфетами. Но не стоит столь усиленно вдаваться в размеры багажника, не в нем то радость.
В разгар кризиса народ предпочтет дешевый дизель , несмотря на дороговизну машины с дизельным двигателем. Volkswagen Touareg предлагает Россиянам две дизельные модели двигателя. 2.5 литровый, 175-сильный хорошо проявляет себя на дороге. Нельзя сказать что вы ощутите много неудобств приобретя именно этот вариант двигателя. Имея Пяти-ступенчатую коробку передач, хорошую тягу на низких оборотах, вы не останетесь разочарованным. Не в гонках участвовать же на R5. В городских джунглях надобности больше чем в 160 километров в час нет. Если в вас кипит кровь гонщика, но при этом вы простой авто любитель – трех литровый TDI 225-сильный сможет по умерить ваш пыл. Расход 12-13 литров за сто километров. Плюсы дизеля – автоматическая коробка сама будет повышать передачи при повышении скорости, вам стоит только улавливать свист ветра. Все же не забывайте, что живем мы в городе и так гонять выпадает возможность не часто, поэтому дизель рассчитан на часто переключающуюся коробку передач, хорошее дополнение. Volvo XC90 может продемонстрировать только один дизель. Жаль что у такой рабочей лошадки нет выбора в дизельном двигателе, это тоже придало б чувство ответственности и свободу за делаемый выбор. 2.4 литровая Volvo D5 с 185 лошадиными силами лучше ведет себя на ходу по сравнению с 175-сильным Touareg, но без сомнения уступит V6. И если на забеги после первого круга и захода спидометра за 100, Volvo проиграет Touareg в небольших 10 метров. Все же стоит признать, что Volkswagen Touareg первоклассный «гонщик» – тяга замечательная, нет никаких запинок, удерживается четкое равновесие в управлении. Volvo XC90 уступает. Его натуженная манера при увеличении скорости, упорство при желании легкого разгона, дает шанс на выигрыш соперника. Все-таки разработчики по раздумав решили, что примерный семьянин, не должен летать как торпеда, ему еще спиногрызов кормить. Зато в борьбе лучших тормозов, лидер так и не определился. Диски работают отлично у каждого из испытуемых.
Volkswagen Touareg может похвастаться пневмоподвеской, Благодаря ей разгоняясь до максимальной скорости внедорожник, четко слушает указания своего владельца. На 125 км/ч пневматика понижает клиренс на 25 мм, а на 180-ти на 1.30 см. Руль справляется с неожиданностями, он не столь чувствителен при больших скоростях, при этом дает легкое управление. Но Touareg не вынесет резких поворотов на высокой скорости. Слишком большой все, да и не для этого он предназначен. Volvo XC90 усиленно гнет свою линию семейного авто. Солдатская выдержка на трассе, четкость хода и никаких лишних рывков. И частые косые повороты не сломят заботливого XC90, все испытания пройдены на славу.
Шумовые характеристики авто различны. Работающий мотор дизельного Volkswagen намного тише, приятнее и мягче. Volvo сразу же подает голос, как только ключ вставлен в зажигания, легкий гул работающего дизеля сопровождает ваши движения. Но огорчатся не стоит. Отменный салон Volvo XC90 защищает от сильных работающих «мышц» этого доброго гиганта, и все внешние звуки вам не столь слышны.
По части безопасности кроссоверы оценены на 10! Все прилагающиеся оборудование в полном комплекте. ABS, ESP, 6 подушек безопасности, крепления для детских креслец, активные подголовники, программа динамической стабилизации (DSTC) с подсистемой RSC, предотвращение опрокидывания автомобиля, радар BLIS предупредит об объектах в зоне нулевой видимости. Все это можно установить на обоих кроссоверах. По этой части, внедорожники идут нос к носу.
Ценовой диапазон у средне размерных вседорожников колеблется от $70.000 до $79.000. При обильной комплектации установочных пакетов пакетов можно довести цены до предела, около $100.000. Все это зависит от вас. Нереальное количество техники, различных навигаций, технического оснащения, возможностей дополнительного управления удобствами, добавление аудио-магнитолы, и все всевозможные ноу-хау и новинки авто технологий могут помочь вырасти вашему внедорожнику до максимальной цены. Поэтому четко определитесь для чего вы покупаете машину, куда будите ездить на ней, и действительно нужны ли вам выбранные «установочные пакеты». Да и вообще все что касается области денег связанных с этими машинами ( Volvo XC90,Volkswagen Touareg) все очень дорого – цена на обслуживание, установочные пакеты, сам автомобиль дорог, да и детали не из дешевых.
Вынося оценки – смело ставим Volvo XC90 8 баллов, а Volkswagen Touareg 9 баллов. Вседорожники оказались разными. У каждого свои целенаправленные задачи, которые они выполняют с высоким мастерством. Машины для различных людей, нельзя сказать что у одного человека можно встретить в гараже и Touareg и Volvo, слишком уж они для различных по характеру и образу жизни людей.
Source:
Похожие записи:
- "Volkswagen Touareg": последний виток эволюции
- Volvo решил "потягаться" с Volkswagen Golf
- Volkswagen Touareg – торжество баланса
- Volkswagen Touareg – машина переменного роста
- Volkswagen Touareg – машина переменного роста