ИСТОРИЯ Volkswagen
1934 год
История автомобиля Volkswagen началась в Германии, городе Вольфсбурге в 1934 году. Фердинанд Порше – немецкий конструктор и инженер, посвятивший 4 года своей жизни созданию первого “народного автомобиля” (”volk” – народ, “wagen” – автомобиль, нем.), стоял у истоков будущей легенды мирового автомобилестроения
1936 год
В этом году было решено построить известный сейчас всему миру автозавод в Вольфсбурге. В первозданном виде завод просуществовал до 1944 года. Во время войны он был почти полностью уничтожен американской авиацией, почти ничего не осталось от производственных помещений.
“Жук” 1937 год
Выпущены первые прототипы “Жука” — “VW30″ — всего было произведено 30 штук, каждый из которых должен “пробежать” более миллиона километров для выявления возможных конструкционных недостатков.
1945 год
Восстановление завода в послевоенные годы взяло на себя английское правительство, передавшее в 1945 году компании “Фольксваген” заказ на производство 20000 автомобилей. Так “Фольксваген” вновь стал популярным, показав собой яркий пример немецкой экономичности. Через 27 лет после окончания 2-ой Мировой войны, побив рекорд “Ford Model T”, “Фольксваген-Жук” стал самым продаваемым автомобилем.
1947 год
По замыслу голландского импортера концерна “Фольксваген” Бена Пона был сконструирован прототип современного “Транспортера”, поступившего в серийное производство в 50-х годах под названием “Булли”". Из года в год “Транспортер” укреплял свои позиции на рынке в качестве самого практичного и надежного автомобиля для перевозки коммерческих грузов.
Позже появились его модификации в виде пожарной машины и других автомобилей для специальных нужд.
1955 год
С начала 50-х годов “Фольксваген” открывает сеть дочерних предприятий по всему миру с целью формирования разветвленной сети продаж. Благодаря этому уже в 1955 году с конвейера был спущен миллионный “Жук”.
1960 год
В этом году “Фольксваген” был реорганизован в предприятие с акционерной формой собственности. Собственниками акций с 20-процентной долей собственности стали правительства Федеральной Республики Германии и земель Нижней Саксонии. В 1988 году Федеральное правительство приватизировало “Фольксваген”, и с тех пор у него единственный владелец.
1974 год
В Вольфсбурге выпущен последний “Жук”.Производство автомобиля века перенесено в Мексику
Выпустив в том же году модель “Golf”, “Фольксваген” положил начало новой эпохе в истории автомобилестроения. Новое поколение автомобилей гольф-класса с передним приводом, охлаждаемым 4-х цилиндровым двигателем и цельнометаллическим кузовом из стали сразу получило признание на рынке. “Golf” стал бестселлером не только в Германии, но и во всей Европе.
1991 год
Стратегия развития “Фольксваген” на рынке предполагала и приобретение других марок: Audi, Seat и Skoda. Четыре года спустя коммерческие автомобили “Фольксваген” также выделились в самостоятельное подразделение Концерна. С назначением на должность Председателя Правления и Совета Директоров “Фольксваген Групп” д-ра Фердинанда Пиеха, была выработана новая стратегия развития, которая обеспечивает снижение производственных расходов и поддержание высокого качества и надежность автомобилей марок “Фольксваген Груп”.
1998 год
Вслед за презентацией моделей “Passat”, “Polo” и “Golf-IV”, концерн “Фольксваген” представил на рынок модель-мини “Lupo”, компактный седан “Bora” и “New Beetle” (”Новый Жук”), который был встречен с огромным энтузиазмом в Америке. В этом же году Концерн приобрел марки “Bugatti”, “Lamborghini” и “Bentley”, обеспечив себе надежный тыл в классе “люкс”.
1999 год
История модели Golf началась в 1974. В начале 70-х стало ясно, что легендарный “Жук” пора дополнить принципиально новой моделью. Золотую формулу впервые вывел председатель правления Volkswagen Рудольф Лейдинг: машина должна иметь компактный кузов хэтчбек, передний привод и двигатель с водяным охлаждением.
Все это воплотилось в Golf, ставшем родоначальником европейского класса “С”. Эта модель Volkswagen на многие годы определила философию развития мирового автомобилестроения. В 1999 году Golf исполнилось 25 лет.
Премьера VW-Transporter состоялась в ноябре 1949 г. Первый Транспортер напоминал “ящик на колесах”. Впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними – место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надежности. “Ящик” получил название “Bulli”, означающее просто “Бычок”
В четвертом поколении “Bulli” – Т4 – двигатель расположен спереди и имеет привод на передние колеса. Это обеспечивает ровную погрузочную площадку и больше свободного пространства для монтажа и демонтажа различных приспособлений. Спектр моделей простирается от “Caravelle” с изысканным кожаным интерьером до автомобиля для перевозки продуктов питания. Volkswagen Transporter – 50 лет в строю.
2000 год
Дебют Polo состоялся в 1975 году. До появления Lupo он оставался самым маленьким в автомобильном семействе Volkswagen. Своей популярностью первые поколения Polo были обязаны высокому качеству сборки, большому числу модификаций и широкой гамме двигателей. В последнем, четвертом поколении, Polo стал более серьезным и солидным автомобилем. По сравнению со своим предшественником, он получил 60% новых деталей. То, к чему уже привыкли клиенты Passat, Golf, Bora, New Beetle и Lupo, присутствует теперь и в Polo. Для нового автомобиля предлагаются восемь видов двигателей: пять бензиновых и три дизельных
Popularity: 9%
Теги:volkswagen, автомобили, ИСТОРИЯ, компания, марки, Новости, фольксвагенVW Passat – Новый порыв
Его имя уже давно стало узнаваемым брэндом — с 1973 года с конвейеров VW в разных странах сошло более 13 млн Passat. Теперь пришло время уже шестого поколения модели.За пределы
В свой класс «D» новый Passat уже как-то не очень помещается. По сравнению с предшественником он раздался на 62 мм в длину, на 74 в ширину и на 10 в высоту. Таким образом, габариты грядущего Passat, показать который обещают нынешней весной в Женеве, — 4770х1820х1470 мм. Колесная база (2710 мм), правда, выросла всего на 6 мм. Кузов стал на 57% жестче, салон — еще просторнее, а объем багажника увеличился аж до 565 л.
Вспомнить все
По стилю Passat напоминает последние наработки, засвеченные под брэндом VW. Что-то есть от «выставочных» Concept C и Concept R, что-то — от серийного Phaeton. От былого «геометризма» не осталось и следа, и, несмотря на отнесение марки к разряду «консервативных», в выразительности ему не откажешь — уж никак не сравнить с Touran и даже с последним Golf. По духу он ближе не им, а, пожалуй, новой «шестерке» Audi. Обилие ребер и подштамповок, динамичные линии, оптика нетривиальной формы. Огромный клиновидный воздухозаборник словно подчеркивает родство автомобилей, созданных в Вольфсбурге и Ингольштадте. Классических для предыдущих поколений маленьких окошек за вторыми дверями теперь нет, вместо этого — глухая широкая задняя стойка, задающая характерный для BMW обратный наклон боковых окон (так называемый изгиб Хофмайстера). Странно, но именно таким видится маркетологам и дизайнерам VW будущий стиль марки.
Электротоп
В интерьере нового Passat тоже угадываются некоторые «аудийные» мотивы. Правда, на самых последих ингольштадтских моделях концерн от этого стиля уже отошел, зато на вольфсбургских вспомнил и освежил
Линейка моторов — почти вся новая. Из прежних агрегатов — только бензиновый 1,6-литровый мощностью 102 л.с. Остальные — бензиновые двигатели семейства FSI: четырехцилиндровые мощностью 115, 150 и 200 л.с., а также «топовая» 3,2-литровая V-образная «шестерка» мощностью 250 л.с. (появится в конце этого года). Дизельный же ряд представлен моторами семейства TDI мощностью 105, 140 и 170 л.с. (140-сильный — с впрыском на пьезоэлементах). Бензиновые четырехцилиндровые двигатели будут агрегатироваться шестидиапазонным «автоматом», два наиболее мощных дизеля — коробкой DSG с двойным сцеплением. Ближе к концу года обещают появиться полноприводные версии 4MOTION.
Такие задние фонари (почти как и у новой Bora) скорее всего станут одним из основных элементов нового фирменного стиля
Из новомодных «фишек» — электрический «ручник» в стандарте (впервые в классе), смарт-карта вместо ключа зажигания, в качестве опции возможна и система Keyless, а также продвинутый круиз-контроль, выдерживающий дистанцию до идущего впереди автомобиля с учетом скорости, мобильная связь с Bluetooth, двухзонный климат-контроль, аудиосистема класса Hi-End с 600-ваттовой акустикой, биксеноновые фары, 220-вольтовая розетка для ноутбука и ESP c дополнительной системой «стабилизации прицепа» (на всех машинах, оснащенных фаркопом).
Popularity: 1%
Теги:volkswagen, VW Passat, автомобили, компания, марки, Новости, фольксваген