В 2007 г. в мире продано около 1,16 миллионов моделей Golf и Jetta. Golf остается наиболее продаваемой моделью марки Volkswagen: продано 568 100 автомобилей, рост продаж – 5,5 процента. Значительное увеличение объемов продаж в Северной Америке, Бразилии и на важных европейских рынках. В 2007 г. марка Volkswagen продала покупателям по всему миру в общей сложности около 1,16 миллионов автомобилей семейства Golf, в которое входят Golf в кузове хетчбэк, Golf Variant, Golf Plus и Jetta. Таким образом, продажи этих автомобилей в целом выросли на 8,2 процента по сравнению с предыдущим годом. При этом классический вариант Golf остался наиболее продаваемой моделью марки Volkswagen во всем мире: продано 568 100 автомобилей, рост продаж – 5,5 процента.

Читать продолжение: В семействе Golf – более миллиона

Popularity: 3%

Теги:Golf, volkswagen, автомобили, более миллиона, компания, марки, Новости, семейство, фольксваген

Компания Фольксваген покажет в Женеве новый вариант кузова для Гольфа V поколения: универсал. Сделано это отнюдь не по доброй воле компании, которая явно предпочла был отложить выпуск нового варианта кузова на дебютирующий через год Golf VI, а во многом по требованию покупателей, которые не смогли смириться с предложенным им вместо универсала компактвэна Golf Plus.

Читать продолжение: Volkswagen возвращает в модельный ряд Golf универсал

Popularity: 2%

Теги:Golf, volkswagen, автомобили, компания, марки, модельный ряд, Новости, универсал, фольксваген

AKPC_IDS += "96,";

Popularity: 1%

Теги:Golf, volkswagen, автомобили, компания, марки, Новости, фольксваген, Экологичский сертификат

Еще до выхода выпускаемого сейчас пятого поколения Golf осенью 2003 года, вольфсбуржцы обещали выпустить универсал практически сразу вслед за хэтчбеком. Однако потом планы компании изменились и на волне всеобщего увлечения компактвэнами решили полностью заменить Variant на Golf Plus. Однако появившийся через полтора года Plus вовсе не решил проблему – высокая крыша далеко не всегда могла заменить длинный кузов! Покупатели не оценили остроумие фольксвагеновских маркетологов и легко перешли на другие марки, например на Опель, который, несмотря на все финансовые трудности материнской компании GM, и не думал отказываться от универсала.

Читать продолжение: Фольксваген растягивает Гольф – универсалу быть!

Popularity: 1%

Теги:Golf, volkswagen, автомобили, компания, марки, Новости, универсалу, фольксваген

 

Volkswagen, четвертый крупнейший автопроизводитель в мире, откладывает до конца 2008 г. запуск на рынок нового поколения автомобилей Golf. Об этом заявил в интервью Ульрих Хакенберг, возглавляющий отдел научно-исследовательских разработок компании. Тем самым он подтвердил сообщения, появившиеся ранее в немецких СМИ, передает (С) Reuters. «Нынешняя модель так хорошо продается, что фактор времени сейчас не оказывает на нас давления», – сказал У. Хакенберг.

Читать продолжение: Запуск нового поколения Volkswagen Golf отложен на год

Popularity: 2%

Теги:Golf, volkswagen, автомобили, Запуск, компания, марки, новое поколение, Новости, фольксваген

На проходящее в Австрии тюнерское автошоу Wortherseetreffen 2007 компания Volkswagen привезла настоящий шоу-стоппер – экспериментальный среднемоторный VW Golf GTI W12 650, который оснастили форсированным 12-цилиндровым мотором от Bentley Continental GT.

Читать продолжение: Volkswagen построил среднемоторный 650-сильный Golf

Popularity: 1%

Теги:650-сильный, Golf, volkswagen, автомобили, компания, марки, Новости, фольксваген

На сайте белорусского импортера VW иностранного предприятия «Атлант М ФарцойгХандель» появилась первая информация о самой долгожданной премьере этого года – пятого поколения всенародно любимого «Гольфа».Volkswagen Golf – это модель, которая дала название целому классу автомобилей. «Гольф» по праву считается самым успешным немецким автомобилем. За свою тридцатилетнюю историю этот автомобиль разошелся тиражом более чем 22 миллиона экземпляров. Каждое последующее поколение по традиции становилось больше и комфортабельнее предшественника, сохраняя при этом общий стиль и все положительные качества. Golf V не только продолжил славные традиции своих предшественников, но и является серьезным шагом вперед в развитии модели.

Официальная презентация «пятого» Golf состоится осенью этого года на автосалоне во Франкфурте. В автомобиле новое все: дизайн, интерьер, подвеска, двигатели, коробки передач и т.д. Команда дизайнеров, работавшая над пятым поколением модели Golf, сконцентрировала свои усилия на эмоциональных аспектах нового автомобиля. Дизайн передней части, оптимизированный с точки зрения аэродинамики, имеет много общего с другими моделями концерна. К примеру, как в «Фаэтоне», «поворотники» у «Гольфа» теперь базируются под блок-фарами, а дополнительные указатели поворотов продублированы в зеркалах заднего вида. Сзади же «пятый» Golf немного напоминает внедорожник Touareg: такой же массивный бампер, форма задней двери, небольшое антикрыло. Как водится, новый Golf превзошел своего предшественника по габаритам. Это поколение на 57 мм длиннее, на 24 мм шире и на 39 мм выше модели Golf четвертого поколения. Такая прибавка в размерах позволила ощутимо увеличить пространство внутри автомобиля, и особенно выграли при этом задние пассажиры. Задние сиденья раскладываются в пропорции 40/60, а объем багажного отсека составляет 347 литров.

Как и прежде, «Гольф» будет выпускаться в виде трех- и пятидверного хэтчбека. На выбор предусмотрено три варианта оснащения: Tred-line, Comfortline и Sportline. Все версии оснащаются высокой степенью безопасности. В базовую комплектацию VW Golf пятого поколения входят шесть подушек безопасности, пять подголовников (спереди – активные), регулируемая рулевая колонка и педали, которые деформируются в случае ДТП. Впервые для автомобиля гольф-класса будет предлагаться двухзонный климат-контроль с функцией рецикруляции, а также уникальный независимый обогреватель, который использует остаточное тепло двигателя во время парковки. «Гольф» получил новую подвеску, которая позволяет совместить такие понятия, как «спорт» и «комфорт». Передняя подвеска – стойки McPherson, а задняя – четырехрычажная, традиционный гидроусилитель руля уступил место рулевому механизму с электроусилителем, который изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости. Стандартная антиблокировочная система торможения дополнена системой динамической стабилизации торможения Brake Assist и системой курсовой устойчивости ESP.

Еще одно свидетельство технологического превосходства над конкурентами – линейка двигателей. Среди дизельных наибольшего внимания заслуживает новейший 2,0 TDI, который развивает мощность 140 л.с. Этот высокооборотистый четырехцилиндровый турбодизель с 4 клапанами на цилиндр может агрегатироваться с 6-ступенчатой механической КПП или с «автоматом» DSG (по заказу), ранее предлагавшимся только для спортивной версии R32. Основу бензиновых двигателей составят моторы с системой впрыска топлива FSI, уже устанавливаемые на другие модели. Первым станет 1,6-литровый 115-сильный FSI, знакомый нам по модели Touran. Кроме этого, на первых порах будет предлагаться еще и базовый 1,4-литровый 75-сильный мотор, а также 1,9-литровый дизель мощностью 105 л.с. Все предлагаемые двигатели соответствуют экологическим требованиям Euro-4. Позднее линейку нового Golf дополнят еще четыре мотора, в том числе и дизель SDI.

Контекстная реклама Бегун

Двигатели для КАМАЗ, УАЗ, ГАЗ, ПАЗ (УМЗ, ЗМЗ)

Двигатели и другие грузовые запчасти по лучшим ценам! Приглашаем к сотрудничеству региональных дилеров! «ТЕХИНКОМ».

Контекстная реклама Бегун

Volkswagen на Drive.Ru

Всё об автомобилях Volkswagen в интернет-журнале Drive.Ru.

Контекстная реклама Бегун

Ваш безупречный автомобиль. Быстрый и качественный ремонт за разумные деньги.

Локальный ремонт повреждений лакокрасочного покрытия на кузове и пластиковых деталях автомобиля. Ремонт одного повреждения за 3-4 часа. Максимальное сохранение заводского покрытия. Без демонтажа деталей. Мы красим дефекты, а не машины.

Контекстная реклама Бегун

Система продала свою долю в Регионах

Popularity: 1%

Теги:Golf, volkswagen, автомобили, компания, марки, Новости, фольксваген

В последнее время для комплектации заряженных «Golf GTi» в основном используются турбомоторы — они имеют меньший по сравнению с топ-версией VR6 объем мотора, но за счет использования турбины развивают высокую литровую мощность. Да и тюнинг таких двигателей намного проще — простой заменой блока управления можно получить чуть ли не двукратное увеличение мощности. Надежность при этом заметно страдает, но на первую сотню тысяч запаса прочности хватить должно. А вот для «Golf VR6» предыдущего поколения турбонаддув не предусмотрен. Однако при большом желании ничего невозможного для энтузиастов нет — основательно покопавшись в каталогах, можно найти соответствующий тюнинговый набор от одного из многочисленных немецких производителей спортивных комплектующих. Нам довелось познакомиться с автомобилем, у которого под капотом как раз и стоит такой VR6 с турбонагнетателем.Под стать мотору

Найти под капотом место для дополнительных воздуховодов системы турбонаддува оказалось не так просто

Постройка машины началась с покупки тюнингового комплекта. Особых сложностей заказ турбины не вызвал — на фирму «Rothe» сообщили номер двигателя и оплатили выставленный счет, а взамен получили посылку со всем необходимым. В комплекте оказались собственно нагнетатель, все необходимые патрубки, новые клапаны (очевидно, рассчитанные под жестокие условия эксплуатации, хотя внешне они ничем от стандартных не отличаются), спортивный воздушный фильтр, радиатор промежуточного охлаждения воздуха, прямоточная система выхлопа и новый блок управления впрыском. Вначале пришлось повозиться с воздушным фильтром, для которого не могли подыскать место под капотом. В конце концов его «поселили», но на этом проблемы не закончились. Увешанный патрубками и другими причиндалами двигатель нормально работать отказался — «троил» (хотя уместнее сказать «пятерил»), чихал и кашлял.

Трехспицевая спортивная «баранка» прекрасно вписалась в обновленный интерьер «VW Golf»

Причина оказалась банальной: в заказе была неправильно указана одна цифра в номере двигателя. Немцы прислали другой чип, и все заработало как надо. В документах, которые пришли вместе с новыми «мозгами», немецкие инженеры обещали, что мощность 174-сильного мотора возрастет до 320 лошадей — т.е. чуть ли не в два раза! При столь радикальном изменении характеристик силового агрегата оставлять стандартные подвеску и тормоза было бы просто самоубийством. На машину смонтировали спортивные стойки KW и жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости вперед и назад (надо заметить, что в нормальном «Golf» сзади стабилизатора нет). Тормоза на данный момент еще не успели подвергнуться переделке, но уже заказаны спортивные механизмы итальянской фирмы «Brembo», под которые зарезервировано место в шестнадцатидюймовых дисках от «Авиатехнологии». Спортивный характер автомобиля удачно подчеркивает уникальное оформление передней части и антикрыло.

Белые шкалы приборов и размеченный до 300 км/ч спидометр красноречивее любых слов

Весь пластик делали специально для этой машины. Второй такой нет нигде в мире. Единственная серийная пластиковая деталь, которую использовали в оформлении, — спортивный воздухозаборник «Sparco» на крыше. Поставлен он исключительно для красоты и прямой своей функции не выполняет. А чтобы не создавал серьезных помех потоку воздуха, из него удалили все внутренности. После всех переделок стало понятно, что штатный салон совершенно не соответствует новому характеру автомобиля. Тогда передние кресла немного доработали, увеличив боковую поддержку и заменив обивку, а назад, взамен родного дивана, поставили кресла от «девятки». В результате машина стала четырехместной, и каждый пассажир теперь имеет персональное сиденье и ремень безопасности.

По прозвищу Зверь

Возросшая мощь мотора провоцирует на активную езду. Стоит немного надавить на педаль газа, и машина откликается стремительным ускорением, вдавливая сидящих в спинки сидений. Дальше, как на центрифуге: больше оборотов — к спинкам прижимает сильнее. Кажется, предела этому не будет… Но после трех тысяч крутящий момент на колесах возрастает настолько, что на низших передачах они начинают вхолостую шлифовать асфальт, и темп разгона падает. Из-за этого педалью газа приходится работать очень осторожно, иначе никакого результата, кроме лысой резины, не добьешься. Авторы проекта теперь сожалеют, что не остановили свой выбор на полноприводной модификации «Golf», — возможностей для пробуксовки на старте было бы меньше. Жесткая подвеска старается на неровностях вытрясти из пассажиров все внутренности. Зато управляемость на высоте! Так, например, переставку на высокой скорости автомобиль исполняет просто играючи. Правда, увлекаться скоростью все же не стоит: остановившие нас сотрудники ГИБДД заявили, что мы обновили рекорд для улицы Косыгина — 183 км/ч (хотя добрались лишь до третьей передачи). К тому же штатные тормоза не готовы к подобным нагрузкам, о чем сообщил проникший в салон едкий запах горелых колодок. Так что резерв для совершенствования конструкции еще остается.

Popularity: 1%

Теги:Golf, volkswagen, автомобили, компания, марки, Новости, фольксваген