Салон
Объем грузового пространства трансформируемого салона достигает 1 510 литров
Регулировка продольного положения задних сидений, складное переднее пассажирское сидение и максимальная грузоподъемность 650 кг позволяют без труда перевозить грузы любой конфигурации.
Инженеры Volkswagen с должным вниманием отнеслись к мельчайшим деталям нового Tiguan. Отличительными чертами салона автомобиля стали эргономичность и вместительность. Все пассажиры Tiguan будут чувствовать себя в равной степени комфортно. Заднее сидение автомобиля можно настроить в продольном направлении, кроме того, оно разделено на ассиметричные складные секции, что позволит владельцу Tiguan с легкостью перевозить грузы длиной до 2,5 метров. Это превращает автомобиль в настоящий полноприводный фургон.

Читать продолжение: Tiguan – “Младший брат” Touareg (часть 2)

Popularity: 2%

Теги:Tiguan, Touareg, volkswagen, автомобили, компания, марки, Новости, фольксваген, “Младший брат”

“Младший брат” Touareg – Volkswagen Tiguan – сочетает в себе универсальность внедорожника и комфорт легкового автомобиля.
Его шасси задает новые стандарты в мире внедорожников. Все пять двигателей (впервые на мировом рынке внедорожников все двигатели без исключения имеют наддув) обеспечивают мощное продвижение вперед уже на скорости чуть выше оборотов холостого хода.

Читать продолжение: Tiguan – “Младший брат” Touareg (часть 1)

Popularity: 2%

Теги:Tiguan, Touareg, volkswagen, автомобили, компания, марки, Новости, фольксваген, “Младший брат”

Компания Volkswagen провела необычный эксперимент, прицепив к практически серийному внедорожнику VW Touareg с дизельным мотором V10 200-тонный самолет Boeing 747. При этом автомобиль сумел не только сдвинуть тяжелый летательный аппарат с места, но в и провез его по взлетно-посадочной полосе аэродрома под Лондоном 150 метров, а затем полностью остановился.

Читать продолжение: Volkswagen Touareg покатал на прицепе 200-тонный Boeing 747

Popularity: 3%

Теги:200-тонный Boeing 747, Touareg, volkswagen, автомобили, компания, марки, Новости, прицеп, фольксваген

Всегда интересно провести выходные в компании с известным путешественником, который успешно вернулся из кругосветки, получил множество международных наград, установил рекорд покорения высоты, добравшись до отметки 6080 м, а также сдвинул с места  Boeing 747 весом 155 тонн. 3 и 4 марта такая возможность появится у каждого любителя приключений и ценителя внедорожников: новый Volkswagen Touareg прибывает в Россию и приглашает встретиться в салонах официальных дилеров марки Volkswagen в Дни открытых дверей.

Читать продолжение: Новый Touareg в России

Popularity: 2%

Теги:Touareg, volkswagen, автомобили, компания, марки, Новости, Россия, фольксваген

«Поспорим, что Touareg V10 TDI сможет буксировать Боинг 747?» «155-тонный реактивный самолет? Это невозможно!» «Еще как возможно!». На этом разговор двух сотрудников компании Volkswagen не закончился. Несколько месяцев спустя рабочие Volkswagen прицепили Боинг 747 к Touareg V10 TDI нового поколения. Что из этого получилось? Внедорожник SUV легко потянул за собой самолет. Но заказы, полученные от авиаперевозчиков, желающих заменить свои буксировочные автомобили массой до 70 тонн значительно более экономичным Touareg, не были восприняты всерьез.

Читать продолжение: Touareg берет на буксир Боинг 747

Popularity: 2%

Теги:Touareg, volkswagen, автомобили, Боинг 747, компания, марки, Новости, фольксваген

Шумоизоляция выполнена на высшем уровне, так что даже на больших скоростях и высоких оборотах тишина в салоне практически гробовая.

И все остальные плюсы вроде бешеной тяги на низких оборотах и неплохой экономичности тоже присутствуют. Так, даже при динамичной езде по городу автомобиль, по показаниям бортового компьютера кушает около 14 литров дизельного топлива на 100 км пути. Первая реакция человека, не особо следящего за развитием технологий и думающего, что дизель – это плохо, сменяется на искреннее удивление.

Читать продолжение: Тест Volkswagen Touareg: машина пременного роста

Popularity: 1%

Теги:Touareg, volkswagen, автомобили, компания, марки, Новости, рост, Тест, фольксваген

Volkswagen TouaregРедко удается столь уникальное своей взвешенностью сочетание двух «степеней свободы», которые посредством невероятно гибкого компромисса слиты в одном автомобиле

В содружестве с «Porsche» VW разработал свое представление об автомобиле повышенной проходимости. Правда, «народным» его могут считать разве что резиденты Кувейта или Саудовской Аравии. Современные внедорожники — компания весьма пестрая, часть из них действительно способна на подвиги в бездорожье, но отличается грубоватыми манерами на асфальте, часть — наоборот. Сочетать высокую проходимость с хорошей управляемостью и комфортабельностью удается считанным единицам, которые в результате весьма дороги.

Внедорожные способности автомобиля нас приятно удивили. Можно точно сказать: его проходимость лучшая в классе

Припозднившись со вступлением на вездеходную стезю, VW должен был чем-то удивить «народ», увести клиентов у BMW, «Mercedes» и прочих. И, похоже, для этого он решился на самое сложное, а именно найти тот самый идеальный компромисс между дорожно-внедорожными возможностями автомобиля, что требует не только материальных, но и интеллектуальных ресурсов. Отсюда естественным образом вытекала необходимость сотрудничества с «Porsche», известной не только как производитель спорткаров, но и как инжиниринговая фирма, занимающаяся доводкой автомобилей. Альянс состоялся, к тому же «Porsche» решила наладить производство своего варианта результата совместной разработки.

Евро-выгода

3,2-литровый мотор махину в 2215 кг разгоняет вполне приемлемо. Такой же силовой агрегат превращает маленький Golf в «ракету»

Оценить новый подход мы смогли на относительно недорогом варианте VW Touareg с V-образной «шестеркой» (3,2 л, 220 л.с.) и шестиступенчатым «автоматом». В базовом исполнении такой автомобиль по олигарховским меркам действительно недорог — 43 000 евро.

Наш экземпляр за счет дополнительного оборудования (кожа, двухзонный климат-контроль, литые диски, ксенон и т.д.) «потяжелел» на 8000. Восьмицилиндровый Touareg (4,2 л, 310 л.с.) начинается от 60 000 евро, а с 10-цилиндровым турбодизелем (5,0 л, 313 л.с.) и пневмоподвеской — от 70 000 евро. Дабы не утомлять арифметикой, отметим, что, несмотря на конкуренцию евро и доллара, Touareg дешевле именитых «европейцев» на внушительные 15—20 тысяч евро и котируется на уровне японских аналогов.

Скромное обаяние

Этому автомобилю одинаково к лицу и внедорожный пейзаж, и обстановка загородных резиденций элиты

Внешне Touareg выполнен в духе европейских «проходимцев». Как и Mercedes ML, BMW X5 и Volvo XC90, он лишен агрессивной внедорожной атрибутики, напоминая большой, приподнятый над землей универсал, что вовсе не означает единообразия четырех соперников. Каждый из них имеет свое «лицо» и свой характер. Touareg среди них, пожалуй, самый скромный и одновременно элегантный, а его передок, даже если убрать эмблему, явно сохранил фирменные черты моделей VW. Особую выразительность ему придают «плечики» по всей длине боковины и выступающий над крыльями капот. Облик Touareg можно назвать солидным, но без тяжеловесности, и привлекательным, но без украшательства. Другими словами, скромненько и со вкусом.

Салон унаследовал почти все фамильные черты. Здесь практичность и роскошь прекрасно уживаются

VW преуспел в отделке интерьера, поэтому безукоризненному качеству изготовления и добротным материалам внутренней отделки удивляться не приходится. К стилистике интерьера в целом придраться тоже нелегко, но мы рискнем. Дело в том, что пропала лаконичность, выгодно отличающая другие модели VW. В интерьере Touareg читается роскошь напоказ — обилие дерева в обрамлении дорогих пластиков, алюминия и кожи с вкраплениями хрома. Аристократизма это не добавляет.

Очень легко читаются приборы в хромированных ободках. А вот пиктограммы индикатора режимов работы АКП мелковаты

А оформление передней панели, и без того перегруженной органами управления, становится излишне пестрым. Однако с таким недостатком, как показная роскошь, вполне можно ужиться, тем более что других претензий к салону этого вездехода нет. Передние сиденья имеют такие диапазоны продольной и вертикальной регулировок, что за рулем смогут удобно устроиться и жокей, и баскетболист, а пространство задней части салона вполне достойно статуса автомобиля с наемным водителем.

Ни разу мы не встречали в автомобилях «подбутыльники» такой оригинальной конструкции. В дальней поездке очень пригодится

Багажник неплох по объему, хорош по форме и отличается рядом немаловажных удобств: отдельно открывающееся заднее стекло, натяжная сетка за спинкой заднего сиденья, лыжный люк и вместительный подпол. Вот только не нашлось места для запасного колеса, хотя бы в виде «докатки». Правда, в качестве опции предлагается наружная установка пятого колеса, что, как нам кажется, нарушает гармонию облика VW Touareg. Ему чужда вездеходная «навеска» (кенгурятники, подножки и т.д.). На фоне общего благолепия огорчает и то, что при складывании заднего сиденья посреди пола грузовой площадки образуется уступ высотой около 5 см.

Редкий компромисс

Производитель обещает, что Touareg может штурмовать горки с уклоном в 45 градусов. Похоже на правду

Ходовые испытания, пожалуй, стоит начать с проходимости. «На бумаге» Touareg обещает немало — клиренс в 235 мм, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала и электронная система, подтормаживающая буксующие колеса. В то же время внушают сомнения длинные свесы и низкий пол кузова, лишь немного выше дорожного просвета. Надо сказать, что от этих сомнений нетрудно избавиться, заказав опционную пневмоподвеску, позволяющую изменять клиренс в невероятно большом диапазоне — от 160 до 300 мм. Однако наша машина оказалась с обычной пружинной подвеской и к тому же на дорожной «резине». Вдоволь полазив по карьерам, мы прониклись убеждением, что по проходимости Touareg ближе к настоящим вездеходам, чем к «паркетным», и вполне заслуживает второго внедорожного комплекта шин.

Под передним пассажирским сиденьем располагается удобный ящичек для мелочовки

Для BMW X5, Mercedes ML и Volvo XC90 такая покупка малооправдана. Конечно, и Touareg — это не Defender и не Patrol, но он на их лавры и не претендует. Вернемся на асфальт и начнем с управляемости, поскольку именно ею обычно приходится расплачиваться за вездеходные таланты. Touareg ведет себя на удивление по-легковому. Особо хочется отметить точность прохождения связок крутых поворотов почти без кренов, раскачки и необходимости «нащупывать» траекторию. В менее крутых поворотах точность отслеживания кривой немного снижается, и возникает необходимость рулевой коррекции. Кроме того, чем меньше углы поворота руля, тем ниже его информативность. Но все эти огрехи в пределах нормы, а на прямой Touareg очень стабилен, невзирая на дефекты покрытия. Надо сказать, что BMW X5 доставляет большее удовольствие водителю, но по управляемости среди аналогов VW Touareg — явный претендент на второе место, заодно обставляющий немало и легковых автомобилей.

Живой характер

В «бардачок» выведен воздуховод кондиционера, и в дороге можно всегда освежиться охлажденным напитком

Но еще большее уважение вызывает то, что компромисс найден не только между проходимостью и управляемостью, но и третьей составляющей — плавностью хода. Если на мелких стыках асфальта Touareg ведет себя жестковато, то чем страшнее препятствия, тем выше относительная комфортабельность его подвески. И что очень важно — никаких раскачиваний, клевков и кренов кузова, в том числе и на повторяющихся поперечных волнах дорожного покрытия, здесь на высокой скорости тяжелый автомобиль лишь слегка качнулся. Кстати, Touareg действительно тяжеловат (2215 кг в базовом исполнении) — аналоги как минимум на 100 кг легче, и 3,2-литровый 220-сильный мотор не обещал особой бодрости при разгоне. Если та же «шестерка» в более мощном варианте (241 л.с.) превращает VW Golf в «ракету» и обеспечивает вполне достойную тягу большому VW Phaeton, то тяжелый Touareg, дополнительно обремененный полным приводом и «автоматом», как нам казалось, для нее уже слишком.

Вместо запаски, которую, правда, можно заказать как опцию и расположить на специальном кронштейне на задней двери, «Volkswagen» предлагает воспользоваться оперативным ремкомплектом для шин

И опять внедорожный VW не оправдал мрачных ожиданий, продемонстрировав живость характера и способность совершать быстрые обгоны. Конечно, BMW X5, даже в трех-литровом варианте, еще резвее, но и Touareg неплох. Вполне прилично справляется со своей работой и шестиступенчатый «автомат», лишь немного задерживая реакцию силового агрегата на полное открытие дросселя. Хотелось бы пожелать более оперативного выполнения команд при ручном переключении передач. И под занавес еще одно немаловажное достоинство: Touareg — тихий автомобиль. Совершенно не раздражает голос двигателя, даже при активном разгоне. Невысок уровень аэродинамического шума и звука от качения шин.

Безупречный баланс

Под полом объемного багажника вместо запасного колеса находятся аккумулятор и набор инструментов.

Итак, первый вездеходный «блин» под маркой VW вопреки пословице удался на славу. Touareg представляет собой почти безупречный баланс таких качеств, как проходимость, управляемость и комфортабельность, хотя и не является абсолютным лидером ни в одном из них. Да и в остальном его можно упрекнуть только по мелочам — уступ в грузовой площадке, образующийся при складывании заднего сиденья, отсутствие запасного колеса и не очень оперативное переключение передач в ручном режиме. К тому же среди своих аналогов Touareg выделяется относительно невысокой стоимостью.

Конкуренты

BMW X5

В качестве автомобиля для водителя по-прежнему лидер среди аналогов. Великолепная управляемость, отличный двигатель, строгое, но выразительное оформление. Маловат дорожный просвет, невелик объем багажника, и оставляет желать лучшего низкоскоростная плавность хода. Очень дорог.

Volvo XC90

Скорее является большим универсалом повышенной проходимости. Имеет характерную для всех Volvo внешность, типично оформление салона. Динамика разгона — как у Touareg. Но информативность рулевого управления не слишком высока, что тоже характерно для Volvo.

Lexus RX300

Как и остальные из приведенных аналогов, уступает внедорожнику VW в проходимости. Достойное поведение на асфальте: управляемость, плавность хода, динамика разгона. Внешне напоминает скорее спортивное купе, нежели вездеход. Относительно недорог.

Popularity: 2%

Теги:Touareg, volkswagen, автомобили, баланс, компания, марки, Новости, фольксваген

Volkswagen TouaregМода на внедорожники, во многом культивируемая самими автопроизводителями, дает им повод форсировать процесс эволюции машин этого класса. Когда-то данный сегмент был представлен только настоящими «проходимцами». Позже появились «паркетники» с куда менее развитыми внедорожными качествами. Следующим витком истории стали большие комфортабельные внедорожники, развитые из престижных универсалов, такие, как Audi Allroad, Volvo V70 Cross Country и Subaru Legaсy Outback. Надо сказать, с появлением новых подсегментов ряды поклонников уже существующих особо не редели. И вот, наконец, новый внедорожный бум — кроссоверы — роскошные престижные автомобили, в равной степени наделенные как повышенной проходимостью, так и спортивными чертами характера. До последнего времени в этом подсегменте было всего два представителя: BMW X5 и Volvo ХС90. Но, как известно, свято место… И концерн «Volkswa-gen» в очередной раз проявил себя самым нетерпимым к пустоте: мало ему было дебюта Phaeton в высшем классе, так он решил застолбить владения и в популярном ныне сегменте роскошных «проходимцев». Сделать это компания собирается, представив новый «люксовый» внедорожник Touareg, построенный на той же платформе, что и Porsche Ca-yenne. Кстати, платформа эта послужит основой еще для одного «проходимца» — Magellan (в подиумном «девичестве» — Volkswagen, в предполагаемом конвейерном «замужестве» — Audi).

Полный «Offroad»!

Салон Touareg по своему «убранству» не уступает представителям высшего класса «F»

Так же, как и у конкурентов из Мюнхена и Гетеборга, дизайн автомобиля относительно не агрессивен: внедорожные способности в этом сегменте — лишь приятное дополнение к резвости, роскоши и комфорту, столь нужным покупателю такой дорогой игрушки. Между тем, несмотря на не совсем традиционный для внедорож-ника внешний вид, к проходимости при создании Touareg подошли весьма серьезно. Контролируемый электроникой постоянный полный привод (на одну пару колес может быть передано до 100% крутящего момента), межколесные и межосевые дифференциалы с системой блокировки EDL и понижающая передача в раздаточной «коробке» — все это устанавливается стандартно. Было бы удивительно, если бы компания не применила в Touareg свою чудо-пневмоподвеску, уже хорошо известную по Audi Allroad. Пневмоэлементы нового внедорожника могут увеличить дорожный просвет автомобиля до 300 мм. Та же пневмоподвеска наделена способностью изменять характеристики от более спортивных к более комфортабельным. Добавим сюда максимальную глубину брода 585 мм и способность преодолевать 100-процентные (45 градусов) подъемы.

Один другого круче…

Линейка моторов, с которыми будет предлагаться Touareg, насчитывает четыре агрегата, два из которых — новый 2,5-литровый дизель и 4,2-литровый бензиновый V8 — появятся несколько позже. А наиболее «скромный» из двух уже присутствующих — 3,2-литровый бензиновый V6 мощностью 220 л.с. Венчает же гамму дизель V10 Biturbo, развивающий 313 л.с. Коробка передач в любом случае будет шестиступенчатой, а вот «механика» или «автомат» — зависит от выбранного двигателя. В качестве стандартного оборудования предлагаются АБС, система контроля тяги TCS, программа стабилизации ESP, система контроля торможения двигателем EBS и дотормаживатель HBA.

Такой же «народный»

Что касается интерьера, то сами создатели утверждают, что исполнен он в том же стиле, что и у нового Phaeton. Но если о родстве дизайна все же можно спорить, то в такой же претензии на «люксовость» Touareg не откажешь. Роскошный салон, отделанный кожей и местами деревом, та же четырехзонная климатическая установка. Фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые надувные шторки и трехточечные ремни — тоже в базовой комплектации. Степень «народности» Touareg и Phaeton, пожалуй, примерно одинакова — о народе в Вольфсбурге думали долго, пришло время позаботиться и об «аристократии».

Popularity: 1%

Теги:Touareg, volkswagen, автомобили, компания, марки, Новости, фольксваген